آیا ناوگان اتوبوس برونشهری در نوروز پاسخگوی نیاز مسافران خواهد بود؟
تاریخ انتشار: ۲۸ اسفند ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۹۷۴۰۵۷
طی سال های اخیر با توجه به افزایش تقاضا در ایام پیک سفر، بلیت در ناوگان مختلف حمل ونقلی با تغییر قیمت روبرو شده است. در این شرایط بسیاری از افراد ترجیح می دهند که از ارزان ترین ناوگان حملونقلی که اتوبوس است استفاده کنند. این در حالی که بلیت اتوبوس هم مانند سایر ناوگان حمل ونقلی در ایام نوروز بسیار کمیاب شده و بسیاری مسافران چندین روز در پایانه های مختلف به دنبال خرید بلیت برای سفر به شهرهای خود هستند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در حال حاضر افزايش ميزان تقاضای خرید بليت اتوبوس در برخی از مسيرها باعث شده كه خرید حضوری با سختی انجام شود و بسیاری از مسافران ساعت ها در پایانه ها معطل بمانند.
در همین رابطه اسدی یکی از مسافران مسیر تبریز به باشگاه خبرنگاران جوان گفت: از چند روز گذشته به دنبال بلیت اتوبوس از تهران به تبریز در چند پایانه مسافری آزادی، بیهقی و جنوب بوده ام اما متاسفانه به هر باجه ای مراجعه می کردم با پاسخ بلیت نداریم روبرو میشدم و در نهایت از طریق لیست انتظار توانستم بلیت پیدا کنم.
او بیان کرد: در سال های گذشته هر زمانی که به پایانه مراجعه میکردم بلیت وجود داشت اما در یکی دو سال گذشته در روزهای پیک سفر که به پایانه مراجعه می کنم بلیت وجود ندارد و تنها در برخی از ایامی که پیک سفر نیست بلیت پيدا می شود.
همچنين هاشمی یکی دیگر از دانشجویان که هر ماه از تهران به اصفهان می رود به باشگاه خبرنگاران جوان گفت: با توجه به تعطیلی دانشگاه ها برای رفتن به شهر خود اقدام کردم و به دلیل هزینه ها مجبور هستم از ناوگان حمل ونقل جاده ای و اتوبوس های برون شهری استفاده کنم اما در این ایام به دلیل نبود اتوبوس در مسیرهای مختلف با مشکل مواجه می شویم.
او گفت: در ایام پیک سال باید حداقل از دو هفته قبل به پایانه ها مراجعه کرده تا بتوانیم یک بلیت خریداری کنیم. باید تدابیر لازم برای سفرهای نوروزی و روزهای قبل از آن به دلیل سفرهای دانشجویان در نظر گرفته شود.
جبران کمبود ناوگان با واردات اتوبوس های جدید
براساس این گزارش احمد رضا عامری مدیرعامل اتحادیه پایانه های مسافری با بیان اینکه در حال حاضر ۷هزار و۵۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری داریم گفت: در حال حاضر تعدادی از ناوگان حمل ونقل اتوبوس برون شهری به دلیل افزایش هزینه ها و صرفه نداشتن به سرویس های عمومی پیوسته اند.
وی اظهار كرد: اميدواريم با واردات ناوگان جديد به بخش حمل ونقل اتوبوس مسافری بتوانيم بخشی از كمبود ناوگان را در بخش حمل ونقل جاده ای جبران كنيم.
هیچ محدودیتی در فروش بلیت اتوبوس وجود ندارد
این در حالی است که داریوش باقر جوان مدیرکل دفتر حمل ونقل مسافری سازمان راهداری به باشگاه خبرنگاران جوان گفت: بلیت به اندازه کافی موجود است و هیچ محدودیتی در فروش بلیت وجود ندارد.
باقرجوان با بیان اینکه فعلا قیمت بلیت های اتوبوس های برون شهری تغییر نکرده است تصریحکرد: نرخ بلیتها هیچ افزایشی نداشته و چنانچه افزایش قیمتی از سوی مراجع رسمی اعلام شود، آن را اطلاع رسانی خواهیم کرد.
او بیان کرد: مطابق برنامه ریزی انجام شده ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برون شهری، ۱۹هزار دستگاه مینی بوس و ۳۰ هزار دستگاه سواری کرایه در ایام نوروز در محورهای مختلف درون استانی و برون استانی، مسافران را جابهجا میکنند.
همچنین در همین رابطه مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی، گفت: در ۱۰ ماه نخست امسال، تعداد ۱۲۴ میلیون مسافر با وسایل حمل و نقل عمومی برون شهری جابه جا شد ند که ۵۸ درصد از طریق اتوبوس برون شهری، ۳۴ میلیون نفر با مینی بوس (۲۷ درصد) و ۱۸ میلیون مسافر با سواری های کرایه برون شهری (۱۵ درصد) جابه جا شدند.
بر این اساس در ۱۰ ماه نخست امسال، ۷۲ میلیون مسافر با اتوبوس سفر کرده اند، حال با توجه به استقبال گسترده مسافران از اتوبوس های برون شهری در ایام نوروز باید دید چه تدابیری در این بخش در نظر گرفته می شود؟
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازیمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: حمل ونقل اتوبوس برون شهری باشگاه خبرنگاران جوان اتوبوس برون شهری ناوگان حمل ونقل پایانه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۷۴۰۵۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بد عهدی در تجهیز محیطبان ها | از هزار خودروی مورد نیاز محیط بانها تنها 25 خودرو تحویل شد
همشهری آنلاین- زهرا رفیعی: پس از سالها دوندگی، سازمان حفاظت محیط زیست بالاخره توانست مجوز ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو را آن هم با عبور از هفت خوان بروکراسی طی کند. این در حالی است که حفاظت از مرغوبترین زیستگاههای کشور، اگر مهمتر از حفاظت جان و مال شهروندان نباشد، کمتر نیست. ناوگان موتوری- خودرویی سازمان به قدری فرسوده است که سازمان عملا در بسیاری از موارد، آفتابه خرج لحیم میکند تا بتواند از این ناوگان برای گشتزنی در مناطق استفاده کند.
بررسیهای یگان حفاظت محیط زیست، در سالهای ۹۶ تا ۹۸ نشان داد که نیمی از ناوگان موتوری و خودرویی سازمان فرسوده شده و به مرحله نوسازی (اسقاطی) رسیدهاند. در آن زمان مصوبهایی دولتی به همه سازمانهای دولتی ابلاغ شده بود که هر گونه تجهیزاتی که در داخل تولید و یا مونتاژ میشود و در واقع نمونه ایرانی دارد، نباید از خارج کشور وارد شود این در حالی است که به اعتقاد محیطبانان مسیر تردد ناوگان موتوری- خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست با سایر یگانها و دوایر دولتی فرق میکند؛ تفاوت بسیاری است بین تردد روی جادههای آسفالته با مسیرهای سنگلاخی در دل طبیعت. این تجهیزات جدا از «تجهیزات انفرادی محیطبانان» است که شامل اقلام مصرفی (جیره غذایی، البسه، کوله پشتی، کفش و ...) و اقلام غیرمصرفی (دوربین، شوکر، دستبند، بیسیم، اسلحه، باتوم و ... ) میشود. در مورد تجهیزات جمعی محیطبانها با منوچهر فلاحی، ارشد محیط دار یگان حفاظت محیط زیست به گفت و گو نشستهایم.
چرا خودروی عملیاتی محیطبان با سایر ارگانها باید فرق کند؟اگر یک خودروی سواری سازمانی، به طور متوسط ۶ سال بتواند بدون زمینگیر شدن در تعمیرگاه بر روی جادههای آسفالته تردد کند، یک خودروی متعلق به یگان حفاظت محیط زیست به مراتب در زمان کمتری کارش به تعمیرگاه خواهد کشید. چرا که یگان حفاظت محیط زیست دائم در حال پایش مناطق و یا تعقیب و گریز با متخلفان در جادههای خاکی، کوهستانی و پرسنگلاخ و ... هستند، تجهیزات موتوری محیطبانان نیز دائما در حال تردد در بیراههها است. ناوگان خودرویی و موتوری یگان حفاظت در هیچ سالی، همزمان با افزایش مناطق تحت پوشش سازمان افزایش و یا ارتقاء نیافته است. این را بگذارید کنار این مسئله که سازمان به طور ذاتی موظف به افزایش مناطق حفاظت شده و مناطق پشتیبان است.
کیفیت ناوگان موتوری و خودرویی یگان حفاظت چگونه است؟کیفیت خودروهای یگان حفاظت مطلوب نیست. چند سال پیش پس از ارزیابی وضعیت ناوگان موتوری- خودرویی کشور، تفاهمنامه سهجانبهایی با همکاری وزارت دفاع منعقد کردیم که بر اساس آن این وزارتخانه ناوگان موتوری سازمان را با وارد کردن موتورسیکلت هوندا CRM ژاپن نوسازی کند. با به نتیجه نرسیدن برجام، تشدید تحریمها و افزایش قیمت دلار، این بخش ناکام ماند. در مورد ناوگان خودرویی نیز که ۵۰ درصد آن کاملا فرسوده و اسقاطی بود، قرار شد صرفا با بضاعت شرکتهای داخلی این بخش بازسازی شود. نهایتا ۱۲۰۰ دستگاه موتورسیکلت مونتاژ شده از برندهای داخلی خریداری شد. برخی از خودروهایی که در اختیار سازمان گذاشته شده به گونهای بوده که به سر سال نرسیده سر از تعمیرگاه درآوردند.
در روزهای اخیر ۲۵ خودرو تویوتا هایلوکس ۲۰۲۳ بین استانها توزیع شد. نیاز محیطبانان به ناوگان جدید چه تعداد است و چرا اصرار به کیفیت به روز و بالا دارید؟نیاز کشور برای نوسازی ناوگان خودرویی یگان حفاظت محیط زیست ۱۰۰۰ دستگاه است. در دو سال گذشته دولت را متقاعد کردیم که این خودروها نه تنها کارآمد نیستند، بلکه صرفه اقتصادی ندارند و باعث هدررفت بیت المال میشوند. مصوبه هیات وزیران، کمیسیونهای تخصصی، معافیت مالیاتی و گمرکی را برای ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو خارجی به سازمان حفاظت محیط زیست داده شد؛ خودروهایی که تجربه همه استان ها نشان داده بود این خودرو تا ۱۰ سال فقط آب، روغن و بنزین نیاز دارد. میزان مصرف سوخت این خودروها نیز به مراتب کمتر است. خودروهای سازمان در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۵ لیتر مصرف میکنند در حالی که خودروهای جدید ۷ لیتر مصرف میکنند. در روزهای اخیر ۲۵ خودرو از آنها بین استانها توزیع شد. البته استانها هم به فراخور بودجهها و پروژهای خود میتوانند خودروی خارجی بیشتری تهیه کنند. این خودروها فارغ از کاهش مصرف سوخت کارایی بالایی در منطقه عملیاتی دارند.
به جز خودرو و موتور سازمان برای تجهیز محیطبانان به چه تکنولوژیهای به روزتر دیگری نیاز دارد؟علاوه بر ناوگان موتوری که ابزار دست محیطبان است و تاثیر صددرصدی بر روی عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست دارد، محیطبانان نیاز به ابزارهای به روزتری دارند تا هرجا تخریب، تصرف، آتش سوزی عمدی، شکار غیرمجازی رخ میدهد بدون کمترین تعارض به آن را رسیدگی کنند. هم اکنون به صورت موردی در ۱۰ استان مثل گلستان، قزوین، آذربایجان غربی، مازندران از پهپاد برای رصد، سرشماری حیات وحش و پایش مناطق استفاده میشود. در عین حال ذکر این نکته ضروری است که توسعه تکنولوژی در بین محیطبانان نیازمند آموزش آنهاست. پهپادها قابلیتهای زیادی غیر از آنچه گفته شد دارند؛ یعنی میتوان از انها حتی برای اطفاء حریق، امداد و نجات کوهنوردان و گردشگران و ... استفاده کرد در نتیجه سرمایهگذاری در این بخش باید همراه با آموزش باشد. نیروهایی که در یگان حفاظت به کار مشغول هستند عمدتا مدرک تحصیلی دیپلم دارند و برای تربیت کاربر پهپاد نیاز به کسانی است که تطابق پذیری بالاتری برای استفاده از تکنولوژی دارند. ریاست سازمان نیز به دنبال ارتقاء ۳۰ درصد از پستهای سازمانی با مدارک کارشناسی و فنی برای مشاغلی مثل کارشناس پهپاد، آموزش جامعه محلی و ... است. علاوه بر این در ۱۸ استان تجهیزات نوین بیسیم به روزرسانی شده است و از آنالوگ به دیجیتال ارتقاء یافته است. بیسیمهای دیجیتال به لحاظ حجم و اندازه به مراتب کوچکتر است. توانایی انتقال تصویر را هم دارد، میتوان از آن به عنوان موبایل هم استفاده کرد، نقاط کور را پوشش میدهد، نحوه پایش و خط سیر محیطبانها را رصد میکند.
آیا در تجهیزات انفرادی هم به روز شدهاید؟تجهیزات انفرادی هر ساله تمدید میشوند امسال ۵۰۰ دوربین دو چشمی و هزار کیسه خواب نیز بین محیطبانان استانها توزیع شد. ولی بیشترین نیاز یگان حفاظت حذف بروکراسی در دولت برای تهیه تجهیزات جمعی محیطبانان است. ما ترجیح میدهیم یک کالای خوب و با کیفیت را برای طولانی مدت در اختیار محیطبانان قرار دهیم تا اینکه نسخه ارزانتر و بیکیفیتتر آن را خریداری کنیم. این هدر رفت سرمایه ملی است.
کد خبر 846771 برچسبها محیطبان خودرو - ایرانی سازمان حفاظت محیط زیست محیط زیست ایران